第二天起個大早來到旗津準備坐船遊高雄港
船型不大,整段航程來回約一個小時
還蠻穩的,不至於暈船
港口邊停放的是私人遊艇
海上看到了幾個這東西,像是個固定器一樣的綁住大船
解說員說,這東西看起來好像不穩,其實底下插了三根柱子足以栓住二艘大船
為何不入港而停在這裡?因為入港停船費用高,有些船的"檔期"還沒到
若一直停在港內成本太高,所以停在航道上,相較起來停船費現折一半
高雄造船工業算是世界排名前幾的
早期造船的做法和現在不同
現在是分做幾截同時做,再以組積木的方式組合起來
時間上也節省很多,平均半年就可以打造出一艘船
雖然說高雄現在造船業的景氣不如從前
但因為維修費較為低廉,反而吸引了很多國外船隻來高雄做修繕
究竟..那麼大的一艘船究竟怎麼"撈起來"做修理?
看到這像鐵皮的槽子了嗎?(上圖)
當有船隻需要修理時就把這個鐵皮的某結構裝滿水,使它沈入海裡
待修的船就可以輕鬆的"放進"鐵皮槽內
接著,再把水放出去,整個槽子就會升起來(像下圖),蠻神奇的
接著來看看幾艘特別的船,這艘是救難船
解說員說,有句台語:做一冬吃三冬(做一年吃三年)
救難船則是做一冬吃五冬
這說明了動用到這艘船所需要支持的費用高昂
高雄港裡也停了不少軍艦
特別介紹這1802型,據說之前菲律賓撞船事件,對方都不道歉
我們就派了這軍艦出去,菲律賓就道歉了...
真的假的我不知道,解說員說的
這艘是新船,通常新船會在船上掛滿國旗,以示豐收
專業的果然不同,他說這艘是專捕秋刀魚的
(話說我以為秋刀魚是養殖的說....因為覺得秋刀魚的價格經常很便宜)
這艘是載化學的船,中油在高雄港內有設置點
雖然之前高雄氣爆有在討論是否要移點
這次聽的是說可能是會將中油的駐點移到更外海去
不過是真是假我倒是不清楚
這艘是專門載廢金屬的,廢金屬載回來之後再重新利用
卸貨方式並不是用吊櫃的,而是像怪手的樣子但前面是個大吸盤將金屬吸住再下貨
一艘船那麼大,怎麼去看它是否超載?答案在那個紅線區
如果水位剛到淹到了紅線區就表示滿載
這艘算是大船,紅線區的部份大概就有六層樓高
整艘船大約可以放到九千個貨櫃
超載怎麼辦?對於這方面各港口的罰款很重,所以船主不會冒這個險
像我們坐小船準備靠岸時因為船身小,所以大多都是人力拉到岸邊
那大船呢??就靠圈起來這艘了,它又稱之為黑牛
別看它小小的,力大無比,要靠岸的船隻得靠它"推"到岸邊
這香蕉碼頭不是隨便取取的
早期出口到日本的香蕉都從這裡出去
台語的香蕉唸成"ㄍㄧ ㄐㄧㄡ"(聽起來像金蕉)
為何那個香不是像香水或香港的香唸法"ㄆㄤ"?
據說,因為香蕉出口量大,帶來了財富
所以香蕉的香讀起來是金的音,喔~~~學到了
坐船遊高雄港還蠻不錯的,有些知識在專門的解說下邊看邊學是比讀書更快
這一個多小時坐下來雖然因為早起還是有些昏昏欲睡
但也不覺得太過枯燥就是了,值得一遊~
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